Wat een Autobeugel doet

De autobeugels zijn beugelapparaten met functies zoals het vertragen van, het tegenhouden van of het handhaven van een eindestaat voor het bewegen van wielen, en in de systemen van de schijfrem over het algemeen slechts gebruikt. Het is een deel dat van buiten het remstootkussen uitpuilt en de het remmen prestaties versterkt.

Inleiding aan beugels

De rem van de beugelschijf is een type van schijfrem. Zijn roterend element is een metaalschijf met het werk van het eindgezicht, genoemd een remschijf. Het vaste die element is een remblok uit een wrijvingblok wordt samengesteld met een kleine werkplaats en zijn metaal achterplaat, 2~4 in elke rem, deze remblokken en hun actuators zijn geïnstalleerd in een klem-vormige steun over beide die kanten van de remschijf, gezamenlijk als rembeugels worden bekend.

De vaste remmen van de beugelschijf

De rembeugels van de vaste rem van de beugelschijf worden bevestigd op de as en kunnen zich noch langs de as van de remschijf roteren noc bewegen, zodat moeten de remblok aandrijvende apparaten op beide kanten van de remschijf worden geïnstalleerd zodat de remstootkussens aan beide kanten tegen de rem respectievelijk schijf worden gedrukt. Het structuur en productieproces van de hydraulische cilinder in de vaste rem van de beugelschijf is gelijkaardig aan de algemene cilinder van het remwiel, zodat werd deze structuur goedgekeurd toen de schijfrem uit in de medio-jaren '50 van de 20ste eeuw kwam, en het was nog populair tot het eind van de jaren '60.

De drijvende remmen van de beugelschijf

De beugel van de drijvende rem van de beugelschijf wordt over het algemeen ontworpen om axiaal met betrekking tot de schijf te glijden. Slechts worden de hydraulische cilinders verstrekt op de binnenkant van de remschijf, terwijl de remstootkussens op de buitenkant worden vastgemaakt aan het beugellichaam. In tegenstelling tot de vaste remmen van de beugelschijf, te hoeven de enig-opgeruimde hydraulische cilinderstructuur van de drijvende remmen van de beugelschijf niet om de oliepassage van de remschijf te kruisen, zodat niet alleen zijn de as en radiale afmetingen klein, is het mogelijk om dichter aan de wielhub worden geschikt, en de remolie heeft minder kans van verdamping wanneer verwarmd.